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Volkswagen、初の電気自動車SUV「Coupe」でCO2ヒートポンプによる効率向上をアピール

ドイツの自動車メーカーVolkswagenは、同社初の電気SUV「Coupe ID.5」の効率向上とそれに伴う航続距離の改善を、移動式ヒーターとエアコンに採用したCO2ヒートポンプに起因すると考えている。

 

昨年11月に発売された「ID.5」は、2020年に発売された「ID.3」および「ID.4」に続き、Volkswagenの電気自動車で初めて、空調にCO2ヒートポンプを採用したモデルである。

ヒートポンプのメリット

Volkswagenのウェブサイトでは、「サステナビリティは最優先事項であり、ID.5 をネットカーボンニュートラルで提供すると同時に、冷媒の選択においても環境保護に責任を負っています」と述べている。

 

一般的に、ヒートポンプは電気自動車と相性が良い。電気自動車は内燃機関ベースの自動車と異なり、冬場に車内を十分に暖めるためには、駆動部品が十分な廃熱を発生させないからである、と同社は説明する。Volkswagenによると、ヒートポンプから熱を得ることで、「ヒートポンプを搭載していない電気自動車と比較して、航続距離のメリットが生まれる」という。

 

Volkswagenは、外気温が0℃未満の時に車内を暖めるために必要な電力は、エネルギー効率の高いヒートポンプを搭載していない車両に比べて最大40%少なくなると説明する。必要な電力が減れば電力消費量も減り、その結果、バッテリー容量が増えて車両の航続距離に好影響を及ぼす。

 

さらに、CO2の熱力学的特性は、他の冷媒と比較して、ヒートポンプのエネルギー効率の面で競争優位に立つと見られている。移動式空調システム用のCO2コンプレッサーを製造するサンデンインターナショナルは、CO2システムにより電気自動車の航続距離を最大38%延ばすことができると推測している。

 

最近、ディーゼル車を「ID.5」に買い換えたCO2冷凍機メーカー、Advansorの産業用冷凍機事業開発マネージャー、アンダース・モーンステッド氏は、LinkedInへの投稿でCO2システムを絶賛。

 

「『ID.5』は素晴らしい自動車です。ヒートポンプ/ACユニットの流体にCO2を使用することは、化学物質(HFO/HFC)に取って代わる選択肢です」(モーンステッド氏)

 

Volkswagenは、電気自動車に移行するために「ACCELERATE戦略」を確立。同戦略は、2030年までに欧州におけるVolkswagenの販売台数の、少なくとも70%が電気自動車のみになる見込みで、総出荷台数は100万台以上に相当すると同社は声明で述べている。

 

北米と中国では、販売台数の50%以上を電気自動車にすることを目標としている。同社は、遅くとも2050年までに気候変動に左右されない企業になることを計画している。

参考

Austrian Passenger Train Shows 30% Energy Saving with CO2 Air Conditioning
※本記事は英語で作成後、日本語に翻訳されております。

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